在实际操作中，测量油漆涂层的厚度一般使用涂层测厚仪进行涂层厚度的测量。一、涂层测厚仪涂层测厚仪可无损地测量磁性金属基体（如钢、铁、合金和硬磁性钢等）上非磁性涂层的厚度（如铝、铬、铜、珐琅、橡胶、油漆等） 及非磁性金属基体（如铜、铝、锌、锡等）上非导电覆层的厚度（如：珐琅、橡胶、油漆、塑料等）。
二、特点及应用领域涂镀层测厚仪具有测量误差小、可靠性高、稳定性好、操作简便等特点，是控制和保证产品质量必不可少的检测仪器，广泛地应用在制造业、金属加工业、化工业、商检等检测领域。
三、测定原理1、磁性测厚法适用于钢铁上的非磁性材料（如铝、铬、铜、珐琅、橡胶、油漆等）涂镀层厚度测量。2、涡流测厚法适用非磁性金属（铝、铬、铜）上的涂层材料（珐琅、橡胶、油漆等）厚度测量。四、分类1、磁感应测厚仪位于部件表面的探头产生一个闭合的磁回路，随着探头与铁磁性材料间的距离的改变，该磁回路将不同程度的改变，引起磁阻及探头线圈电感的变化。利用这一原理可以精确地测量探头与铁磁性材料间的距离，即镀层厚度。
此方法国际公认方便精准快捷。2、机械式测厚仪此种仪器上世纪70年代用过，是一种破坏式，精度差，要破坏产品，己经淘汰。3、电解式测厚仪仪器比较大，操作复习，价格高，也是要放药水去破坏镀层，时间长，一般很少人用。
使用超声波厚度仪，根据要求在几个测量点上测量，之后再求出平均值。如果没有超声波厚度仪，可以使用千分卡，分别量出材料厚度，然后量出涂覆涂料并充分干燥后的材料总厚度，即可以计算出涂层厚度。
第一步，漆膜仪的参数设置。（非必需步骤））首先在关机的状态下长按漆膜仪的按键，仪器将会进入到设置界面，这个界面第一排数据表示的就是三种测量模式，第一种为铁基测量模式（Fe），在这一模式下，仪器可以用于检测磁性金属基体上的涂层厚度，该模式适用于检测车身为铁，钢铁等材质的汽车。
而NFe非铁模式指的针对非磁性金属基体的测量模式，适合测量铝或者是其他非磁性金属材质的车身。
如果测量前不能确定车身的材质，则可以选择第三种Fe/NFe模式，在这种模式下，仪器可以自动识别被测基体的材质并切换到合适的模式。第二步，漆膜仪的调零长时间未使用，环境温度发生变化或者是更换了被测基体都要求测量前对仪器数据进行调零。也就是需要事先在未喷漆的基体（车身）上进行调零，也可以使用仪器配备的铁板或者铝板进行调零。通过调零，可以使得后续的测量数据更为精准。
第三步，漆膜仪的测量做好漆膜仪的设置和调零准备后，测量是非常简单的。只需要轻轻将仪器的探头垂直按压在车身表面，仪器的响应速度非常快，0.5秒即可出现一次新数据，在测量时，可以不停地更换测量位置来扩大测量范围。以上就是关于怎样测量汽车漆膜厚度的详细解答。
当然，不少客户购买了漆膜仪后都会问，多厚的车漆才算是重新喷漆呢。这个问题我们暂时无法给出详细的数据，不同品牌的车原厂漆厚度都不同，不过大部分车的厚度都在100至180微米以内。测量前如果无法确认原厂漆的厚度，也可以先在汽车的车顶位置测量。
由于位置的特殊性，车顶通常较少出现重新喷漆的情况，其厚度可以作为原厂漆厚度的参考。
很多经验丰富的师傅在二手车行业工作了很长时间后，通过观察车身的外观.可以判断一辆车的钣金和油漆，从而判断汽车失事损失的大小。这种技术是通过多年的经验积累起来的。
漆膜出现后，出现了判断二手车是否重新喷漆的更直观、更科学的方法。
一辆车的整体漆膜厚度相似。汽车擦完后再油漆的话，部分部位的油漆厚度会增加，所以可以通过漆器检测汽车表面的漆膜厚度，判断汽车是否重新油漆。测量的数据略高于原来汽车油漆的厚度，可能是刮伤后再次油漆造成的。大范围的油漆厚度增加，并且远高于原来的油漆厚度，则必须是碰撞后钣金维修引起的汽车。
那么，我们应该如何用仪器测量汽车漆膜的厚度呢？以临床科学技术的LS220漆膜计为例，根据仪器的设置详细说明零和测量顺序。是电影仪表的参数设置。在电源关闭的情况下，长按油漆膜上的按钮.机器进入设置界面。
该界面的第一行表示三种测量模式，第一种是铁基测量模式。在此模式下，仪器可以用于检测磁性金属底座的涂层厚度。该模式适用于车身检测铁、钢等材料的汽车。
NFe有色模式是指对非磁性金属底座的测量模式，适用于测量铝或其他非磁性金属材料的车身。如果在测量前无法确定车身的材料，则可以选择第三个Fe/NFe模式。在此模式下，机器可以自动识别测试气体的材质，并切换到相应的模式。
调整胶卷仪表的零点,如果长期不使用.环境温度发生变化或更换测量的气体，则在测量前必须将仪器数据调整为零。也就是说，必须在未油漆的机身上提前调整0，也可以使用安装在机器上的铁板或铝板来调整0。调整0可以使后续测量数据更准确。胶卷测量仪的测量.漆膜系的设置和零准备完成后，测量非常简单。
只要将仪器的探针轻轻按在车身表面，仪器的响应速度就会非常快，0.5秒内就会出现新的数据，测量时可以继续更换测量位置，扩大测量范围。
