第一:首先汽车原厂出来时，原车漆面均不可能出现多种油漆颜色，一定是单色第二：正因为是单色漆面，所以在汽车许多隐藏的胶皮或密封胶条下就可很自然的查看清楚是否与漆面颜色一致的漆色第三：原车出来的漆面，一定程度上要比后装市场重新喷漆的效果要好。可以将汽车开到光源较好的地方静止停放，观察汽车整车漆面的光泽度、漆面颜色、反光面等是否有异常判别方式：第一：将发动机盖打开，将发动机盖周边的胶条拆开，看胶条内的油漆颜色是否与车身漆面颜色一致第二：将主驾驶门打开，拆开迎宾踏板。
看迎宾踏板下的颜色是否与车身颜色一致通过以上两种方式，就可以判别出汽车是否为原厂漆面。
原厂车漆到底有哪些价值：原厂车漆的施工环境在绝对的无尘车间内施工，避免了在喷漆过程中的飞尘，污染物与车漆结合同时喷涂在车体表面。而且原厂车漆是完全的电脑精密调漆，不光色泽艳丽，自然，而且寿命长久。主要是原厂车漆的的烤漆过程是在全车无内饰，无任何部件时采用160到180度的烘烤温度，使车漆与铁板更加充分结合，更加牢固。为什么说后喷车漆不行：如果车漆在没有保护的情况下,一旦受损无奈只能选择喷漆。
而后喷车漆的施工车间是完全做不到原车漆一样的，有甚者居然是在院子里施工。这样空气中的飞尘，污染物与车漆结合一起同时喷涂于车体表面，进而造成车漆不光滑，车漆中含有杂质，就会造成针孔。许多喷漆作坊人工调漆导致颜色差异大，形成明显的色差。
喷车漆的烘烤温度为80度左右，完全的两个概念，因为在车内拥有各种内饰，发动机，变速器及一些辅助系统的部件根本无法承受再高的温度。所以后喷车漆经常出现脱落，龟裂等现象。主要是有些价格还不便宜。
这下知道漆面养护的重要性了吧，相对于十几天打一次腊，几个月一次镀膜，半年一次镀晶，更好的办法就是给您的爱车贴上UPPF漆面保护膜。它采用纳米级注入式双涂层的设计，可以完美的保护您的漆面，并可抵御轻微剐蹭对漆面的破坏。而且还能进一步增强防污防腐蚀性能，在施工后还可提升车身亮度50%及以上，并且长久能够保持同样的亮度。
1、通过车身反射光明暗来判断是否做漆，一般做漆的地方反射光很暗。2、用手感觉顺滑性，一般情况下做漆的地方会感觉不顺滑，车身也不平整。
3、观察车身表面有无砂纸打磨的痕迹，刮完腻子用砂纸打磨后都会留有痕迹。
4、敲打车身，钣金的部位声音要低沉些。5、注意边缘、装饰条及橡胶密封件，看是否有残留油漆痕迹6、打开机器盖，检查有无残留油漆以及和车身油漆的色差。
; 汽车一旦遭受了一定的损伤，比如汽车划痕或汽车刮花，必要时就需进行响应的划痕修复或汽车喷漆。在进行涂装施工前，如何了解汽车车漆的类型，也是需要一定的技巧的，而辨别车漆类型的方法主要有以下7种。
(1)目测法。
如果车身外形线附近的表皮组织粗糙或漆面摩擦后出现抛我组织，则说明原车用的是抛光型油漆 (2)溶剂法。用蘸有硝基漆稀释剂的白布擦拭漆膜，观察漆膜溶解的程度，如果漆膜溶解，并在白布上留下印痕，则是自干漆；如果没有溶解，则可能是烘干漆或双组分漆。丙烯醇烯醇聚氨酯面漆没有自干漆易溶解，但有时溶剂渗透面漆，会削弱其表面光泽。 (3)加热法。
首先用细水砂纸打磨，使漆膜失光，然后用红外线加热灯加热，如钝化表面重现光泽，则说明原车是丙烯酸面漆。 (4)硬度测定法。由于各种面漆干燥后漆膜的硬度不同，大体上看双组分漆和烘干漆硬度高，而自干漆硬度较低。
(5)厚度测试法。各种面漆由于性质不同，其涂层厚度是不一样的，所以可通过厚度计测定漆膜厚度来判定面漆大致类型。 (6)电脑检测仪法。
利用电脑调色系统可直接获得原车面漆的有关资料。这是目前涂装行业中普遍使用的检测方法。因为此方法方便快捷，只需将原车车身加油口门拿来，利用仪器很快能准确无误地判别面漆的类型。
汽车保养温馨提示：如何做好汽车漆的辨别还是需要一定的积累，以上几种方式可为车主备用，简单的方式可以记下来。
这里有个基本的总结~1.表面不能有明显尘点：通过近处观察油漆表面来检验。2.不能有砂纸印和原子灰印：由远至近多角度观察。
3.不能有抛光印和抛穿现象：近看油漆面（特别是边角）有无抛穿，远看光泽有无明显变化4.边角位是否修补到位或漏喷。
5.面漆色漆有没有完全遮盖中涂漆或走珠现象：0.5米处观察。6.银粉漆、珍珠漆有没有走花、起云：2米远处观察。7.沾在拉手、玻璃、门边和装饰件等的油漆和抛光蜡是否清除干净。8.修补工件表面的光泽与原车基本一致，形成衬托效果，不能相差太远：远看，多角度观察。
9.全车喷涂或新车光泽60度时大于90度：2米处观察。10.修补后漆纹是否与原车匹配，无明显“桔皮”现象。
1、前后两侧45度角看色差： 站在车辆前后两侧45度角看车身是否存在明显的色差，一般来说，做过漆的部位，相比其他原厂漆颜色要暗一些的。 2、通过看门把手是否存在漆雾。
3、通过映在车身上看周围建筑物的倒影： 原漆面看倒影周围建筑物是平的，如果重新做过漆，倒影是波浪形的。
兴趣的朋友可以找一辆做过漆的车试试。 4、检查车身的缝隙处是否存在做过漆的痕迹。 5、检查油箱盖是否有拆卸的痕迹： 有些修理厂甚至一些“4s”店为了调色差做对比，会把油箱盖拧下来，根据上面的漆色调配油漆，这样喷出来的漆就很难发现色差，而我们只要检查油箱盖的固定螺丝有没有被拧过，如果有，那不是拆下来调色差就是事故车了。 6、使用漆面检测“神器”漆膜仪： 喷过漆的部位跟出厂时的漆面厚度肯定是不一样的，漆面厚度在110-180微米之间都是正常范围之内。
通过测量发动机盖、车顶、翼子板、前后门板，查看漆面厚度的数值，如果数据都比较均匀，并且数据都不是很大的话，那么基本可以确定这些部位都没有喷过漆，反之数值参差大太，或者超过200微米，那基本可以判断做过漆了。
