如何鉴定喷漆时间1.你先确定一下原子灰下面有没有原车漆！没有的话就是出厂时就有的！要是有面漆就是后修补过漆！但你要找到证据证明不是你损坏的或是原来做过油漆的证据！2.有资质的专业汽车质检鉴定机构.3.一般只能是汽车的生产厂家才能进行鉴别.4.至于你没有说明地址不太清楚，建议你咨询厂家，看看当地那里有没有鉴别机构。
可以通过观察和触摸来辨别的，修补过的漆面反光度不同，哑光漆在修补后施工不当旧漆和新的补漆可能金属质感有小的区别，修补过的漆面珍珠和银的排列还是可以辨别出来的。甚至有的修补还会有色差，这个一般人都可以辨别是否做过喷漆，修复过的地方没有原漆顺滑，还是要一定的经验判断的。
漆面是否有砂纸痕迹，如果有，一定是修补打磨腻子留下的，装饰条的翘边，漆面少许挂流，都是修补过的表现，车子受损的程度可以检查是否使用了较多的钣金腻子。
可以用手敲打听取声音，较厚的腻子声音比较低沉，没钣金和刮腻子的部位声音比较空旷。
盐雾试验用来单独测试油漆缺少实际应用意义，应该用来测试涂层体系，并且一定要涂层体系中各底漆、中间漆、面漆的厚度及总涂层厚度联系起来做，而且还要用试验后涂层的状态来评定性能好坏。至于应该做多长时间，取决于这个涂层体系将要应用的腐蚀环境级别和你所要求的预期耐久性。
如用于C5-1腐蚀环境下，高耐久性（15年以上）要求的某个涂层体系，标准要求：1、按ISO 2812 做168小时的耐化学品性试验；2、按ISO 6270做720小时的水冷凝试验；3、按ISO 7253做1440小时的盐雾试验。
在做这些试验之前，测试涂层性能，评价方法及要求如下：评价方法 :ISO 2409（译注：划格法）要求：0或1级如果涂料体系的干膜厚度超过250μm，应采用以下的附着力测试方法取代ISO2409：评价方法：ISO 4624（译注：拉开法）要求：没有低于5MPa的从底材上的附着破坏（A/B）。在完成各项试验后，评价方法及要求如下：ISO4628-2 起泡 0级（S0） （立即评价）ISO4628-3 锈蚀 Ri0级 （立即评价）ISO4628-4 开裂 0级（S0） （立即评价）ISO4628-5 剥落 0级（S0） （立即评价）在经ISO7253人工老化试验后，采用附录A中的公式计算，基材上任何划痕处的锈蚀蔓延不超过1mm。试板边缘1cm内出现的任何缺陷者不用考虑。
如何鉴别区分新车是否补漆： 1、看色差由于车漆颜色、补漆工艺等不同，补过漆的二手车必然与原来的车漆存在一定色差。在光线良好的情况下，车主可以站在车辆的多个不同角度去仔细察看色差!第一车网提醒车主，也可把手搭在额头上方，与车身成45度角，通过车身反射光的明暗对比来判断是否做漆，因为一般情况下，做过漆的地方反射光会很暗。
2、摸平整度二手车补过漆后，做漆的地方会出现不顺滑不平整的微观现象，车主可以用手感觉出来。
尽管补漆操作后，油漆工会选择用砂纸进行水磨来提升修复后漆面的平整度，但即便操作再仔细，也无法还原车辆原厂漆平整度。第一车网提醒车主，细心的车主还可以对二手车的边边角角的缝隙进行观察，察看补漆过程中泄漏出的漆点。 3、听敲击声判断二手车是否补过漆，还可以手指敲击车身，通过回响声的沉闷与否来判断。如果敲击回响声发脆，说明该车身没有补过漆;但如果车主发现敲击回响声比较沉闷,此时车主可要留点心了，很有可能你察看的这辆二手车车身已经补过漆了。
4、查看边缝和密封件观看车身的边缘接缝处、密封件、装饰条及橡胶条等细节部位，看底部是否有残留的油漆痕迹，如果车辆补过漆，必然会在边缝等部位留下蛛丝马迹。第一车网提醒车主，要特别注意查看发动机盖处的车漆，如果发现漆层丰满度不如原车油漆或者表面出现橘皮、垂流、针孔、气泡、龟裂、泛色、腻子印等，很有可能车况堪忧，车主就要谨慎购买了。
用烤箱烤肯定是不行的，温度太高。可以采用一下三种方法：一、亲水性监测，用一个浸水的毛巾，覆盖在油漆的表面（面积不要太大），隔夜后看 漆面是否发生改变。
二、耐磨性监测，这就需要您自己费力气了，用一块干毛巾摩擦油漆表面，这个不需要 时间太长，一会儿就可以了，然后看看被摩擦的漆面是否损伤的太严重。
三、最重要的一项，油漆抗老化监测，取一块漆面用铝箔纸包住后，在纸上挖出一块露 出漆面采用强光照射（烤当然也可以，但是温度不能很高不要超过70℃）。如果有 时间的话，放在窗台上用阳光直接照射也可以，大概一个星期后，打开铝箔纸，比 较一下漆面的不同。当然这些都是一些后期的检测手段，很麻烦，所以还是建议您购买正规品牌的油漆产品。如有帮助，请采纳。
