油漆未干，那就好办了。先用清水洗净，再用酒精擦拭。
也许你可以擦掉它。
抛光之后，你又是英雄了。然后回去反思自己为什么会被泼油漆。如果不明白，请第二天步行上班。众所周知，我们的车是我们的第二任妻子，为了不让ta受到任何皮外伤，我们总是要做大量的保养工作。
但是，难免有意外。当车身被喷或者涂了很多漆，怎么补救？边肖整理了一些计划，希望能帮助你保养你的汽车。补救措施1:用香蕉水、油漆稀释剂等溶剂擦掉。
隐患:漆面完全破坏。目测溅在车身上的油漆应该是用来刷护栏的那种。一般汽油或者油漆稀释剂都是擦不掉的，尤其是干了之后。
使用香蕉油这种强效稀释剂，不仅可以融化漆面，还可以顺便把漆面一起融化。当你兴高采烈地在光滑的漆面上蹭来蹭去，你会发现车身的一大块已经花掉，变成了类似巴巴的屎。应用:车窗玻璃喷漆时，可以用汽油、香蕉水、油漆稀释剂擦掉，因为玻璃不会被溶剂熔化。
补救措施二:直接打磨。隐患:没用。是抛光润色的最后修复工作，主要起到遮瑕的作用，类似于BB霜和遮瑕膏。多用于小缺陷的点补，这种大范围没用。
适用情况:漆面有不伤彩漆层的微小划痕或墨水笔等污渍。补救措施三:打磨、上漆、抛光。有色差，这个是无法避免的！只要用打磨机，漆层(也就是有颜色的漆层)必然会被损坏。
漆层上面的清漆层一般在35μm左右(不同公司的标准不一样)。只有极少数打磨技巧极高的人，才能在不伤漆层的情况下，将打磨厚度精确控制在35μm以内。这些师傅大多是做模具而不是补漆。一旦彩漆层受伤，就要重新喷漆。
那么问题来了。如何保证后面喷的漆和原来的没有色差？答案是，做不到！并不是说一辆红色的车可以喷一罐红色的油漆。同样是红色，但是不同厂家的红色颜色差别很大。
即使出自同一家涂料厂家，不同批次的红漆颜色也不一样。更何况任何一辆车的车身颜色都会随着时间而褪色。只是优秀的主机厂可以通过先进的技术和质量控制，尽可能降低褪色速度，保证车身各部分褪色程度一致。
一辆车是否优秀也可以通过这个来体现，只有时间能告诉你答案。以图片中的车为例。师傅要找一罐原厂油漆供应商（查成交价|参配|优惠政策）生产的修补漆(不是原厂喷涂用的漆)，然后尽量把漆调成和现在车身一样的颜色。这只能靠多年的经验来判断。
这样的大师都是宝。2.防锈能力被破坏。* ①在*①4S店铺维修中使用的油漆绝不会是原厂油漆。
汽车漆有很多色母，一般的汽车漆都由几种色母组成，具体方法如下：1、电脑调漆，就是先在电脑调漆系统中或调漆色卡上找到跟汽车上的漆一样的代号或颜色，电脑就会出现漆的成分，然后用电子称按比例称出来就好了。2、手工调漆，就要调漆师仔细的分析漆里面的成分。
调出大概后，再从不同的角度观察，看颜色是否一致，看还差什么色就加什么色。
因为色母太多，需要许多经验，比如调出来的漆差红色，但是红色有很多种，到底加哪种红就要看自己的经验了。
第一：对汽车的保值率有一定的影响。通俗点讲就是会让您的爱车贬值。
汽车凹陷程度大的时候，汽车的钣金就会出现变形，维修时需要采取切割，拉伸或打磨等方法对汽车钣金进行校正，然后涂上腻子塑造车身，最后还要喷涂车漆。
只要汽车重新车漆喷漆了，后期车辆买卖的过程中都会打折扣，而且喷涂的面积越大，价格就会越低。第二：车身的强度、厚度、持久性、抗压能力减弱。钣金切割以后会用腻子粉填充凹陷部位，填充后的车身强度、持久性、抗压能力肯定不及原本铝合金车身。而且钣金切割等工序还会让原本车身钣金变薄，后期凹陷部位比较容易变形。
最好填充凹陷是选择专门的铝粉和固化粉来填充，但是价格成本会高。第三：车漆的持久度降低、有色差。首先喷漆过程需要用到的车漆，都是维修师傅调配的，后期喷涂的厚度也是技师自己判断的，所以喷涂后的效果跟维修技师水平有很大关系，也会受到光线影响师傅的颜色感知。
浅色系车子更容易出现色差问题。而且，原车漆使用的是高温漆，高温漆用的烘烤温度为200°C，而后补漆需要考虑零部件的耐热性，所以温度只有50-80°C。维修技师技术不过关后期还会出现漆雾、漆流、色差、色变和桔皮等情况。
