; 汽车喷漆调漆技术是要结合于天时地利人合来进行的，要有相当合适的天气，要有相当合适的技术。但这些过程你又了解多少呐？别担心马上就给你带来相应的知识。
汽车喷漆调漆技术 一、环境的选择：在调漆的过程中必须拥有的是自然光，如果靠灯光的照应调节出来的颜色就不会准确；调漆房间一定不要贴上有颜色的遮阳膜，会使其调整的颜色有误差的出现；技术员的站位也必须“风骚”，最好是侧面以便光线的正射分辨色彩；理想的时间调配在早上的9点到下午的4点。
二、汽车喷漆调漆的步骤：首先，要通过色卡以及颜色的编号进行匹配，必须要分清母色的性能。及时的对颜色卡进行对比，发现差异后及时的对其母色进行调配。配色给予的原则是由浅入深，由明至暗。 其次，如果当你对其色彩掌握的不是很准确，可以先按照配方做出少量的调剂。
然后在根据上述原则进行大量的调配，最后起到了减少浪费的功效。更高效的可以调整出来有所需要的颜色。 最后，熟能生巧是此项工艺的宗旨，对色彩的揣摩，对技术的熟练应该是每个行业必备的技能吧！ 三、母卡运用：死记硬背时记住母卡的最好方法，也是该行业的入门级别。
这样可以使其你在调配的过程中该颜色处于哪一个阶段，现在的电脑利用也减轻了此类别的痛苦。但是在调试的过程中我们应该多多的对其母卡进行大量的领悟，这样你的记忆色彩库就会更加的完善。 四、色母参考表：红色、紫色、蓝色、橙色、黄色、绿色为此基本的颜色。
绿消除红、红消除绿、蓝消除橙、橙消除蓝、黄消除紫、紫消除黄对应的调色规律。还有一种特例就是透明颜色，如果碰到要进行消除的色彩时最好不要用色环相对的一种色彩进行消除。结语 今天讲的关于汽车喷漆调漆技术知识希望大家能够喜欢。
工具：喷灌（或者喷笔+气泵+漆）+遮盖带+补土+砂纸。补土可以用牙膏或者爽身copy粉+慢干型的502代替，还有就是喷灌最好不要用国产的工业喷灌（有毒且喷涂效果不好）有米上喷笔大概200~300，没米就田宫或郡仕的喷灌。
另外遮盖带也可以用水百粉颜料代替（例如新安洲驾驶舱上的吉翁logo可以用水粉盖掉凹的地方只露出凸出来的部分即吉翁的logo喷涂干燥度后洗掉水粉就行了）如果只是想改色的话就喷灌（或者喷笔+气泵+漆）不同的漆有不同的比例，这个过程大体分为以下几步：第一步从车身上找到出厂时的漆号，通过这个号在厂家的配方中找到详细的配方。
第二步计量调漆，按配方先大数的后加量少的。第三步比对知车身原色进行微调。这里面得注意的是出厂后的车原厂配方都不能太满足需要，因为出厂一段时间后漆道会随时间有所变化。就是原厂一样色的车都不一定那么标准，只能说一批车中同色的比较一致。
与其他涂料一样，汽车漆的调色是按照涂料的样品或样板的颜色进行的，一般的调配方法如下。1、首先注意调色场所环境整洁，消防安全，备好配色容器、工具及测试仪器，如清洁的搅拌工具，标准色卡或样板，比色计，色泽计等。
2、查阅资料，凭经验或用计算机测量确定所调配色的主色及色的组成，为调色前备料做准备。
3、根据市场供应的汽车涂料品种和供应情况，选取主色涂料和调色所需的真正的原色颜料或色浆。4、先试配小样。首先确定内含多少种颜色的复色漆，在初步确定其参加配色的各种色漆的重量，作为调配大样的参考。测重的方法是：将参加配色的色漆，分别装入容器中，先称其毛重，调色完成后，再称一次，两次称量之差，即可求得参加配色的各种色漆的质量。
5、在配色过程中，参加配色的色漆，应以近似所配某种色漆的颜色为基础，慢慢间断地加入少量其他颜色的油漆。并不断搅拌，随时取样，对照样板，调调看看，必须耐心调配，才能使所配的颜色符合要求。6、配色漆时，先留出一半作为备用，万一配过头，可往里加入，再重新仔细调配。
7、如果来样为干样板，则调配色漆时需等待干燥后，再行比较。若时间不允许，则可在其干燥前，根据经验判断干后漆膜与原始样板是否相符。如果来样是湿样，那就可以把样品漆液充分调匀后，滴一滴于正在配制的油漆旁边进行对比，边调边对，直到配准为止。
8、小样配准后，初步求得应配入的色漆的数量，根据参加配漆的各种色漆的比例，再配大样，其方法同上。9、配色漆时，应在晴天或在标准光源下，对色进不要持续地观察，让眼睛休息一会儿再调看。比较色漆时，每次必须渍漆上下充分搅拌均匀，然后取样比较，这样才能减少差错。
10、配色漆时，所采用的色漆，其基料必须相同，否则会引起树脂析出、浮色、沉淀，甚至报废。
钣金喷漆调漆的技巧： 1、汽车喷漆，油漆的调漆比例根据平时的喷比经验，每个师付的手法，均有不同，还有因车身面积的大小（SUV或小轿车、二箱与三箱车辆等）的不同调漆的量多少均会有不同。所以范围决定着一定的份额； 2、油漆的品牌不同（稀释度、分子间紧密度、快干与慢干类型。
）也会适当影响油漆组份的配比与用量。品牌好一点的，如进口漆，一般只要严格按其桶上标注的配比去调节配比就行了，但国产漆，相当要增加份额，油漆品牌（桶）上面，都有相应的参数（配比），严格按其参数配比也可以了； 4、清漆有时候可以混用于面漆当中喷洒，这个油漆师傅都知道的，但大多数情况下是最后喷涂一次或补喷第二次以便填补些哑光处或使车辆更”靓丽“。但某些个别进口漆厂家会把2k漆固化剂和清漆固化剂分开使用，等于是给车辆一层层在加上“保护衣”一样。按本地区环境及气候配比，热天和冷天均有不同，一台SUV喷漆也就2L左右，但得根据车身的新旧程度、钣金作业的情况（平整度，一个钣金技师如果在车身修复方面有过硬的技术，对于汽车原子灰的他用量上、底漆、原子原煤、面漆。
微创补漆的理论告诉我们-------金属漆表面有层清漆，可以使用2000号砂纸再车漆不显著的位置磨一下，如果砂纸上带有颜色，那就是素色漆，，如果没有颜色那就是金属漆。你喷漆前先询问调漆人，漆的比例，他会告诉你调的漆应该怎么调。
还有固化剂和清漆桶上都有详细的说明，你先把原料桶看懂再开始调漆，稀料的多少就能掌握。
如果有条件的话可以购买电子称来帮助你把比例调好。对于基础知识的缺乏建议你到百度-----微创补漆-----贴吧里多看看。摸索是要缴更多学费的。
你好 1、用洁净的水将涂料调至合适喷涂的粘度，以涂-4粘度计测量，合适的粘度一般是20-30秒。如一时没有粘度计，可用目测法：用棒（铁棒或木棒）将涂料搅匀后挑起至20厘米高处停下观察，如漆液在短时间（数秒钟）内不断线，则为太稠；如一离桶上沿即断线则为太稀；要在20厘米高处刚停时，漆液成一直线，瞬间即断流变成往下滴，这个粘度较为合适。
2、空气压力最好控制在0.3-0.4兆帕（3-4公斤力/平方厘米）。
压力过小，漆液雾化不良，表面会形成麻点；压力过大易流挂，且漆雾过大，既浪费材料又影响操作者的健康。3、喷嘴与物面的距离一般以300-400毫米为宜。过近易流挂；过远漆雾不均匀，易出现麻点，且喷嘴距物面远，漆雾在途中飞散造成浪费。喷涂距离的远近，具体应根据涂料的种类、粘度及气压的大小来适当调整。
慢干漆喷涂距离可远一点，快干漆喷涂距离就近一点；粘度稠时可近一点，粘度稀时可远一点；空气压力大时，距离可远一点，压力小时可近一点；所谓近一点远一点是指10毫米-50毫米之间小范围的调整，若超过此范围，则难以获得理想的漆膜。4、喷枪可作上下、左右移动，最好以10-12米/分的速度均匀运作，喷嘴要平直于物面喷涂，尽量减少斜向喷涂。当喷到物面两端时，扣喷枪扳机的手要迅速的松一下，使漆雾减少，因为物面的两端，往往要接受两次以上的喷涂，是最容易造成流挂的地方。
