长沙地铁4号线[Line 4/紫线]，规划自城西北的望城区连江路到城东南的黄兴镇宋公塘，全长56千米，共设有35个站，其中有11个是地铁线路的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。目前，4号线一期工程(罐子岭站--杜家坪站)已于2014年12月31日开工建设，力争2018年年底建成通车试运营。

长沙地铁4号线[Line 4/紫线]，规划自城西北的望城区连江路到城东南的黄兴镇宋公塘，全长56千米，共设有35个站，其中有11个是地铁线路的换乘站以及3个与城际铁路的换乘站。目前，4号线一期工程(罐子岭站--杜家坪站)已于2014年12月31日开工建设，力争2018年年底建成通车试运营。

长沙地铁4号线连接望城区、岳麓区、天心区和雨花区，途经望城滨水新城、滨江新城、溁湾镇商业中心、岳麓山大学城、南湖新城、体育新城、高铁片区、黄榔副中心等重要功能中心和枢纽地区，在分担主城区南北向交通压力的同时，引导城市向西北和东南两个方向拓展，是城市客运枢纽重要的集疏通道。

长沙地铁4号线规划全长56公里，设35座车站，是主城区的对外辐射西北、东南的骨干线路，快速串联高星组团、主城区和黄榔组团，覆盖湘江以西沿江交通走廊，引导城市向西北、东南拓展。

长沙地铁4号线一期工程范围为罐子岭站到杜家坪站，全长共33.7公里，设车站25座，均为地下车站，平均站间距1.44km，总***估算为249亿元。其中最难车站为溁湾镇站，地质情况复杂。最大站间距2096m，为湘江新城站至汉王陵公园站区间，最小站间距680m，为湖南师大站至湖南大学站区间，设星城车辆段和黄榔停车场。工程还设主变电站两座(分别为西湖公园、沙湾公园)、控制中心一座，均与目前试运营的2号线一期工程共享。采用6辆编组B型车，列车最高运行速度为80km/h。预计2019年年中建成投入试运营。

在4号线一期工程建设当中，利用星城车辆段位置靠近国铁石长铁路长沙西站的有利条件，在星城车辆段内预留与国铁进行联络的星城车辆段条件，这将有利于长沙市轨道交通线网大宗物资利用国铁进行运输，实现国铁与地铁资源共享，大大节约了运输等成本。利用黄榔停车场靠近2号线黄兴大架修基地的有利条件，在停车场内增设联络线，实现地铁线网资源共享，缩短并改善四号线大架修列车转运路径，更加省时、便利。

长沙地铁4 号线北延工程自连江路站至普瑞大道站，线路长14.26 公里，其中高架线12.20km，地下线2.06km，设站8座，其中地下站1座，高架站7座，平均站间距为1.791km;在线路北端设望城停车场，与10号线共享月亮岛路主变电站，***68.31 亿元，规划建设期为2018～2022 年

碧沙湖站—黄土岭站区间出碧沙湖路过书院路后下穿南湖1号公寓，转东南方向下穿裕南街道火把山社区、湖南城建职业技术学院，再转向西南方向进入黄土岭路，沿黄土岭路向东进入黄土岭站。区间左线长1742.878米，右线长1741.846米，最小曲线半径450米，最大纵坡28‰，采用盾构法施工，两台盾构机分别从黄土岭站西端盾构井始发，到达碧沙湖站后拆机吊出。

本区间是长沙地铁4号线二标段内最长的一个盾构区间线，且具有工期紧迫、场地狭窄、曲线段始发、交叉作业多、车站主体作业面不足等难题。但工区项目部不等不靠、主动迎战，各部门、工程队认真解读业主下发的验收条件，详细梳理和分解“卡脖子”难题，精心筹划部署，力争目标清晰、上下同心。作为现场实施的主体，盾构二队积极宣贯项目部力保节点的决心，合理安排现场生产。在全员通力配合下，确保了长沙地铁4号线二标又一重要节点实现。

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