当前位置: 首页 > 综合百科

苏州轨道交通2号线路线图和较新消息

2024-10-17 09:33:21
苏州轨道交通2号线为城市纵向主干线路,整体走向呈“L”型,从南向北横贯苏州市城市中心区域。线路起始于相城区的骑河站,终止于工业园区的桑田岛站,途经相城区、姑苏区、吴中区、苏州工业园区4区,线路全长42.5km,设35个站,列车为5B编组。

苏州轨道交通2号线为城市纵向主干线路,整体走向呈“L”型,从南向北横贯苏州市城市中心区域。线路起始于相城区的骑河站,终止于工业园区的桑田岛站,途经相城区、姑苏区、吴中区、苏州工业园区4区,线路全长42.5km,设35个站,列车为5B编组。在广济南路站与1号线换乘,在盘蠡路站与3号线换乘,在苏州火车站站及石湖东路站与4号线换乘,在劳动路站与5号线换乘,在平河路站,金尚路站及桑田岛站与6号线换乘,在高铁苏州北站站和郭巷站与7号线换乘,在阳澄湖中路站及松涛街站与8号线换乘,在蠡口站与9号线换乘,在山塘街站与10号线换乘,在骑河站与S4线换乘,在独墅湖南站与S6线换乘。2号线的识别色为大红色。

苏州轨道交通2号线一期工程于2009年12月25日开工,并于2013年12月28日开通试运营。2号线二期工程分为东延伸线及北延伸线两段,于2012年9月27日开工,并于2016年9月24日开通试运营。2号线串联起京沪高铁苏州北站,苏州火车站,桑田岛站(规划中)三座火车站。

2号线延伸线全长15.6公里,设站13座,均为地下站。其中,北延段从高铁苏州北站引出,至骑河站,长1.8公里,设站2座,均位于相城区境内;东延段从吴中区宝带桥南站引出,至工业园区桑田岛站,长13.8公里,设站11座。 2号线延伸线设停车场1座,主变电站1座,与1、2号线合用广济南路控制中心;线路采用5辆编组B型车,初期配属车辆17列,最大设计能力30对/小时,最高运行速度80公里/小时。工程总***101.35亿元。

作为“十三五”期间开通的首条线路,2号线延伸线属于交通疏导兼城市引导型线路,与主线贯通运营后,2号线总长将达42公里、车站35座。延伸线串联了高铁新城、尹山湖片区、月亮湾片区、独墅湖科教创新区等几大组团,与主线衔接的京沪高铁苏州北站、苏州火车站,平江新城、沧浪新城以及石路商圈等城市空间节点相互呼应,极大方便了市民的出行,对完善城市功能、改善区域内出行结构具有重要意义,具有显著的社会效益、经济效益和环境效益。

2号线延伸线工程启动以来,在继承1、2号线建设经验的同时,也积极谋求新的发展和突破。设计方面,强化了连通接驳,与周边配套、交通枢纽等设施有机融合,实现高效换乘、无缝接驳;突出“以人为本”的理念,在导向标志、车站装修、服务设施、信息终端等方面不断优化,尤其是园区月亮湾CBD核心区的月亮湾站,采用中庭式设计,以水波为主体、以蓝色为基调,凸显空间层次,整体呈现灵动、通透、简洁、现代的视觉效果,同时设置了6个采光天井,将自然光引入车站。

建设方面,松涛街站部分围护结构创新应用玻璃纤维筋,替代了普通钢筋,便于未来8号线的盾构下穿;盾构多次穿越京杭运河、苏嘉杭高速公路、苏州至吴江燃气主干管以及淤泥质粘土断面,最终都将沉降控制在了预定允许范围内。机电方面,在不影响主线运营的前提下,完成了延伸线信号系统调试和软件升级;在主线与延伸线接触网接口创新应用“双锚段关节合并”方案,节省70%的建设成本,并提高设备安全性和施工效率。

运营方面,以1、2号线作为孵化器,为2号线延伸线快速培养输送人才,新选拔班组长31人、值班站长65人、区域站长6人;首次独立自主开展新线开通联调联试,圆满完成了全部52个系统功能验证项目、12个综合联调项目、42个演练项目。

2号线延伸线于2012年9月正式开工。2014年9月,车站主体结构全线封顶;2015年4月,全线“洞通”;2015年8月,全线“轨通”;2015年9月,全线“电通”;2016年5月,通过单位工程验收,开始试运行;2016年8月,通过竣工验收,并以最高等级通过试运营基本条件评审。

  相关阅读:

苏州地铁规划图是什么及其轨道交通介绍

苏州地铁4号线路线图和最新消息